據(jù)“深圳交通”微信公眾號消息，近日，隨著成槽機開始作業(yè)，新建深圳至江門鐵路（下稱“深江鐵路”）深圳機場東站站房工程首幅地連墻正式開槽，標志著該站房工程全面進入實質(zhì)性施工階段。

　　據(jù)了解，深圳機場東站站房是深圳機場東交通樞紐的重要組成部分，站場規(guī)模為6臺14線，車站總建筑面積49萬平方米，分為地上一層、地下三層，是依照“路地統(tǒng)籌、站城一體、產(chǎn)城融合”理念建設(shè)的空鐵聯(lián)運樞紐。

　　項目建成投用后，深圳機場東站可通過深圳北至深圳機場聯(lián)絡(luò)線銜接廈深鐵路、廣深港客專；在中山站通過聯(lián)絡(luò)線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與江湛線聯(lián)通。旅客上樓可搭乘飛機，下樓可搭乘高鐵和地鐵，站內(nèi)可換乘深江鐵路、廣深第二高鐵2條高鐵，深大城際1條城際鐵路，以及1、12、20、26號線4條城市軌道，所有中轉(zhuǎn)最快可在5分鐘內(nèi)完成。

　　深江鐵路線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長116公里，建設(shè)工期5.5年（不含先開段）。深江鐵路深圳西麗至南沙段設(shè)計時速200公里，南沙至江門段設(shè)計時速250公里。建成通車后將進一步打通沿海通道，江門與深圳可實現(xiàn)1小時內(nèi)通達，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)將實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。

　　南方網(wǎng)、粵學習記者 盧紹聰

　　圖源“深圳交通”微信公眾號