掌上梅州訊  7月3日上午，首趟檢測列車從龍川西站開往梅州西站，標(biāo)志著梅龍高鐵全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正式啟動。這一進展不僅為梅龍高鐵的順利開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)，也預(yù)示著該線路距離正式投入運營又近了一步。

此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高鐵新線建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，旨在全面檢測鐵路軌道、路基、橋梁、隧道、電力及牽引供電、通信、信號、客服、自然災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)的性能和狀態(tài)。通過模擬開通運營的行車狀態(tài)，采用測試列車和相關(guān)檢測設(shè)備，對高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)進行綜合檢測和調(diào)整優(yōu)化，確保整體系統(tǒng)達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，滿足試運行和開通運營的相關(guān)要求。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試到底調(diào)試什么？記者在現(xiàn)場了解到，首趟列車以80公里/小時出發(fā)，隨后逐級提速綜合測試，感應(yīng)系統(tǒng)在不同時速下發(fā)現(xiàn)不同的問題。

“聯(lián)調(diào)聯(lián)試是為了讓軌道更完美地貼合列車的運行，給旅客帶去更舒適的乘車體驗?！敝袊F路廣州局集團公司深圳建設(shè)指揮部梅州段落指揮長鄧學(xué)民說，聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)計持續(xù)40天，每天均有檢測車運行。

明天，一列高速鐵路綜合檢測列車“黃醫(yī)生”將對沿線軌道、路基、通信信號、車輛動態(tài)、接觸網(wǎng)等進行實時檢查。“黃醫(yī)生”與一般的列車不一樣，列車上主要配置了通訊設(shè)備、各種傳感器、攝像頭等裝置，能夠在運行途中對沿線軌道、路基、通信信號、車輛動態(tài)、接觸網(wǎng)等進行動態(tài)檢查，并通過檢測列車逐級提速，采集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，確保各系統(tǒng)達到設(shè)計要求和具備開通條件，為線路具備開通運營條件提供重要的技術(shù)服務(wù)和保障。

梅龍高鐵全長約93.982公里，位于廣東省東部，是連接梅州與龍川的重要交通干線，設(shè)計行車速度350公里/小時，全線橋隧比達到83.73%。其中正線橋梁92座，隧道52座，路基15.293公里，重難點控制工程有何公塘隧道、梅興亭隧道、徑紙隧道、下黃田隧道、東江特大橋。線路自梅汕高鐵梅州西站引出，終至贛深高鐵龍川西站，共設(shè)梅州西站、興寧南站、五華站、龍川西站4個車站。其中，興寧南站、五華站為新建車站，梅州西站、龍川西站為既有車站。項目建成后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市最短通行時間將縮至2小時左右。梅龍高鐵開通后，與既有的梅汕、杭深、廣汕、贛深相聯(lián)通形成粵東高鐵環(huán)線，將極大地方便沿線居民的出行，促進地區(qū)間的經(jīng)濟文化交流。

自梅龍高鐵開工建設(shè)以來，為了確保工程質(zhì)量和進度，廣鐵集團和廣東省鐵投集團深化合作、同向發(fā)力，深圳工程建設(shè)指揮部和梅龍公司組織中鐵十二局、中鐵電氣化局等施工單位的近2萬多名參建員工，加強現(xiàn)場控制，推進標(biāo)準(zhǔn)化管理，克服地質(zhì)條件復(fù)雜、特殊結(jié)構(gòu)多、山區(qū)氣候多變等諸多難題，保質(zhì)保量地完成了建設(shè)任務(wù)。

圖文/梅州日報記者：鄭煒梅

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