“我們的追求就是讓電動(dòng)車的充電時(shí)間和燃油車的加油時(shí)間一樣短，也就是在補(bǔ)能速度上實(shí)現(xiàn)油電同速?！北葋喌隙麻L(zhǎng)兼總裁王傳福說，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，比亞迪實(shí)現(xiàn)了1000V充電電壓、1000A充電電流、1000KW充電功率、10C充電倍率、最高峰值充電1秒2公里——個(gè)個(gè)都刷新了全球技術(shù)的新紀(jì)錄。“讓我們共同見證電動(dòng)車充電功率正式進(jìn)入‘兆瓦時(shí)代’。”

　　這不是廣東今年第一次技術(shù)“弄潮”。最近兩個(gè)月，前腳比亞迪的智駕方案量產(chǎn)上市，后腳廣汽集團(tuán)的星靈智行行動(dòng)加碼，小鵬汽車發(fā)布了搭載圖靈AI智駕系統(tǒng)的兩款戰(zhàn)略新車。比續(xù)航、比充電、比安全、比智能，廣東多得是頭部選手接力較勁，“卷”技術(shù)不在話下。

　　屢次篩選全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，廣東新能源汽車“逆襲”背后，究竟發(fā)生了什么？

　　刷紀(jì)錄

　　兆瓦閃充看似是把800V突破到1000V，提升有多明顯？

　　常見的400V充電平臺(tái)，一般是充電30分鐘電量從30%—80%，而超充800V補(bǔ)能效率不只翻一倍，有廠家給出的數(shù)據(jù)是10%-80%充電僅需10.5分鐘，就算電壓條件不滿足800V，充個(gè)電也就是喝杯咖啡的功夫。

　　任何技術(shù)的發(fā)展，“刷紀(jì)錄”比創(chuàng)造紀(jì)錄還要難。800V到1000V就更有突破性：比亞迪給出的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)是，充電5分鐘增加407公里續(xù)航。從原本的喝個(gè)咖啡，人等車，到現(xiàn)在的上個(gè)廁所，車等人，純電車的補(bǔ)能效率有了質(zhì)變，真正實(shí)現(xiàn)油電同速。試想純電車充電無需排隊(duì)，繳費(fèi)、插樁、等待“讀表”、掏出手機(jī)看看、拔樁走人一氣呵成，補(bǔ)能體驗(yàn)有多流暢。

　　從曾經(jīng)的400V到800V再到1000V，新能源汽車三電技術(shù)一直在給消費(fèi)者驚喜，油電同速也比預(yù)料中來得更快——這不是偶然。

　　核心技術(shù)從無到有，從好到精，不斷突破，是創(chuàng)新的厚積薄發(fā)。比亞迪打造乘用車全域千伏高壓架構(gòu)，研發(fā)閃充電池，將充電補(bǔ)能這個(gè)硬傷進(jìn)行了從樁到車到電池的體系打通；同時(shí)推出的新一代驅(qū)動(dòng)電機(jī)，1500V車規(guī)級(jí)SiC功率芯片，都是在高壓、高電流之下實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化深度整合，背后有真功夫。

　　回望新能源汽車高歌猛進(jìn)的近幾年，許多技術(shù)的飛躍都發(fā)生在廣東。比亞迪的刀片電池開啟了行業(yè)關(guān)于電池安全的競(jìng)速，廣汽埃安推出了全球首款量產(chǎn)續(xù)航千公里的純電車，研發(fā)了8分鐘可充滿80%的動(dòng)力電池，小鵬汽車首創(chuàng)記憶泊車功能，華為的智駕給行業(yè)技術(shù)標(biāo)桿和量產(chǎn)方案都帶來了大洗牌……新技術(shù)看廣東已經(jīng)成了實(shí)打?qū)嵉募o(jì)錄。

　　在廣東，科技創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)的主旋律之一，因?yàn)閺V東是當(dāng)之無愧的科技創(chuàng)新大省。2024年預(yù)計(jì)全省研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出約5100億元、研發(fā)投入強(qiáng)度3.6%左右，區(qū)域創(chuàng)新能力連續(xù)8年全國(guó)第一，“深圳—香港—廣州”科技集群創(chuàng)新指數(shù)連續(xù)5年居全球第二。

　　《2024中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)調(diào)研分析報(bào)告》中，50家粵企上榜“500強(qiáng)”，華為、騰訊、比亞迪位列前10。在研發(fā)投入榜單前10民營(yíng)企業(yè)中，廣東民營(yíng)企業(yè)更勝一籌、領(lǐng)跑全國(guó)，3家上榜企業(yè)分別位列第一名、第二名、第四名，騰訊兩年蟬聯(lián)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研發(fā)投入第一。

　　正因如此，廣東孕育出一批以技術(shù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車企。王傳福曾公開表示深圳這片創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新熱土對(duì)比亞迪發(fā)展的重要性，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬也說過：“特別感謝廣東，是廣東科技創(chuàng)新的沃土孵化了小鵬?！彼f，廣東為企業(yè)先行先試提供創(chuàng)業(yè)沃土以及完備的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，同時(shí)以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，為科技企業(yè)提供了良好的科創(chuàng)環(huán)境。

　　“卷”速度

　　汽車行業(yè)喜歡“卷”速度，即常說的“發(fā)布即量產(chǎn)，量產(chǎn)即上市”。最新的兆瓦閃充很快就能親身體驗(yàn)：首搭量產(chǎn)新車已經(jīng)開啟預(yù)售，比亞迪將在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)超4000個(gè)兆瓦閃充樁，并將向社會(huì)資本開放技術(shù)，共建充電網(wǎng)絡(luò)。

　　要拼這個(gè)速度，廣東有底氣。

　　“廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新水平處于全國(guó)前列，較為完善的產(chǎn)業(yè)布局和良好的市場(chǎng)環(huán)境，更是能幫助新技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速落地，取得發(fā)展優(yōu)勢(shì)?！睆V州市社會(huì)科學(xué)院現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)研究所副研究員陳峰指出，廣東的傳統(tǒng)工業(yè)優(yōu)勢(shì)與開放創(chuàng)新生態(tài)，是科技能助力產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑的關(guān)鍵。

　　同樣在今年，比亞迪攜手供應(yīng)鏈伙伴開啟“智駕平權(quán)”的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，給智能駕駛競(jìng)速按下加速鍵，廣汽和華為攜手打造高端品牌華望，在“軟件定義汽車”時(shí)代進(jìn)行模式創(chuàng)新……高光背后是集體的狂歡。

　　廣東是傳統(tǒng)制造業(yè)大省，2024年廣東全年工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計(jì)突破20萬億元。數(shù)據(jù)顯示，廣東擁有全部31個(gè)制造業(yè)大類、8個(gè)萬億元級(jí)產(chǎn)業(yè)集群、1900多萬戶經(jīng)營(yíng)主體、830多萬家企業(yè)。在強(qiáng)大的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，廣東打造完整的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和強(qiáng)大的配套能力，形成全面的產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

　　工業(yè)和信息化部電子第五研究所軟件與系統(tǒng)研究院首席研究員謝克強(qiáng)進(jìn)一步指出，廣東深耕以制造業(yè)為根基的“硬科技”，強(qiáng)調(diào)技術(shù)落地與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，形成以工業(yè)為底色、應(yīng)用為導(dǎo)向的創(chuàng)新特質(zhì)。廣東具備全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，能將整機(jī)設(shè)備制造、軟硬件研發(fā)、供應(yīng)鏈整合以及應(yīng)用服務(wù)聚合為一體，形成了從硬件到軟件、從研發(fā)到應(yīng)用的完整閉環(huán)。

　　因此，廣東不但能夠搶跑技術(shù)，更能搶跑技術(shù)“上路”，跑出產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展快節(jié)奏。

　　據(jù)廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞介紹，在智能汽車領(lǐng)域，廣汽已具備從L2到L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用能力，L3自動(dòng)駕駛汽車正在廣州持續(xù)開展測(cè)試，計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，旗下出行平臺(tái)如祺出行已在廣州、深圳、橫琴粵澳深度合作區(qū)實(shí)現(xiàn)Robotaxi商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)，商用車板塊旗下祺跡汽車首款L4 Robobus已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　搶風(fēng)口

　　新技術(shù)的誕生和落地，拼速度，也是拼規(guī)模和體系。

　　在廣東的消費(fèi)者往往有著最時(shí)髦的體驗(yàn)，這句話不只說充電最快的新車。從火熱的Robotaxi示范運(yùn)行，到直升機(jī)飛躍粵港澳大灣區(qū)，人們司空見慣的消費(fèi)場(chǎng)景正在改變，洞見新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)的雛形。

　　智能網(wǎng)聯(lián)的大趨勢(shì)下，汽車越來越成為多項(xiàng)技術(shù)融合體，整車企業(yè)也抓住產(chǎn)業(yè)鏈延伸的機(jī)遇。小鵬汽車開啟了以AI為核心的發(fā)展周期，定位成為面向全球的AI汽車公司，在大算力芯片、AI大模型、AI汽車、AI機(jī)器人以及飛行汽車五大領(lǐng)域均有布局。

　　正是關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同的有力支撐，讓低空經(jīng)濟(jì)這樣的新興產(chǎn)業(yè)有了“起飛”推力。廣汽已經(jīng)發(fā)布了兩款飛行汽車產(chǎn)品，等到固態(tài)電池新技術(shù)量產(chǎn)，“打飛的”續(xù)航也會(huì)迎來飛躍。馮興亞認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)與電車產(chǎn)業(yè)融合。

　　《廣東天際新機(jī)遇2024——廣東低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展調(diào)研報(bào)告》顯示，深圳和廣州低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)數(shù)量分列全國(guó)第一和第二位。廣州、深圳、珠海等地已集聚全國(guó)30%以上低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)，匯集了億航智能、小鵬匯天、大疆創(chuàng)新、豐翼科技等全國(guó)頭部企業(yè)，并創(chuàng)下多個(gè)全國(guó)第一。

　　人工智能與機(jī)器人領(lǐng)域也在提速，數(shù)據(jù)顯示，廣東工業(yè)機(jī)器人年產(chǎn)量24萬臺(tái)、全國(guó)占比44%，連續(xù)5年全國(guó)第一?！稄V東省新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2022—2025年）》等文件明確提出要打造具有全球影響力的人工智能和機(jī)器人產(chǎn)業(yè)高地。

　　以傳統(tǒng)制造業(yè)為根基的廣東，正在全面領(lǐng)跑培育未來產(chǎn)業(yè)，以智能駕駛、低空經(jīng)濟(jì)、AI機(jī)器人等為代表的新興和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展火熱。

　　采寫：南方+記者 魏泓泉

　　統(tǒng)籌：郭小戈 張西陸