3月30日，經(jīng)過(guò)200余名工程師連續(xù)10多個(gè)小時(shí)的密切配合，東莞軌道交通1號(hào)線次調(diào)段熱滑試驗(yàn)圓滿完成，標(biāo)志著1號(hào)線全線熱滑成功，進(jìn)入全線開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)的沖刺階段。

　　“熱滑”是指列車(chē)受電弓在新建線路上首次帶電“滑行”測(cè)試，由電客車(chē)的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電，自行驅(qū)動(dòng)，完成啟動(dòng)、牽引、制動(dòng)等全部測(cè)試。熱滑現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，在全線進(jìn)度不一致的情況下，采用了分段熱滑的方式搶抓設(shè)備調(diào)試時(shí)間，首調(diào)段熱滑已于2月28日完成，在首調(diào)段進(jìn)行信號(hào)動(dòng)車(chē)調(diào)試、列車(chē)高速試驗(yàn)的同時(shí)，同步抓緊次調(diào)段熱滑施工，并順利于3月30日完成全線熱滑，為全線的綜合聯(lián)調(diào)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　資料顯示，東莞軌道交通1號(hào)線一期工程起于東莞西站，止于梅塘站，途經(jīng)望牛墩、洪梅、道滘、萬(wàn)江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等10個(gè)鎮(zhèn)街（園區(qū)），線路總長(zhǎng)57.46公里，共設(shè)站25座。全線最高時(shí)速達(dá)120公里，建成后將與已開(kāi)通的2號(hào)線實(shí)現(xiàn)“十”字交叉換乘，未來(lái)全線還將與廣州、深圳軌道交通互聯(lián)互通。

　　南方網(wǎng)、粵學(xué)習(xí)記者 盧紹聰

　　圖源“東莞軌道交通”微信公眾號(hào)