梅龍高鐵是蘇區(qū)融灣的重要通道之一。日前，記者來(lái)到梅龍高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械的轟鳴聲、工人們緊湊的腳步聲呈現(xiàn)出一派熱火朝天的景象，高鐵建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)在施工一線，與時(shí)間賽跑，全力保障項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。

在中鐵六局梅龍鐵路五華項(xiàng)目部正以每日2孔制梁的工作量搶抓施工進(jìn)度，確保工程按時(shí)交付，預(yù)計(jì)在7月底完成架梁任務(wù)，架梁任務(wù)的完成也標(biāo)志著正式進(jìn)入線上施工階段，更進(jìn)一步推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展。

梅龍鐵路五華制梁場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理沈正說(shuō)：“中鐵六局三標(biāo)五華建梁場(chǎng)一共承擔(dān)全線興寧市五華縣501孔梁的預(yù)制任務(wù)，目前已完成制梁384孔，剩余117孔，完成架梁345孔，剩余156孔，預(yù)計(jì)在6月底完成所有制梁任務(wù)，7月底完成所有的架梁任務(wù)。”

記者了解到，新建梅州至龍川鐵路強(qiáng)電集成工程，唯一一座牽引變電所——“滿堂牽引變電所”施工現(xiàn)場(chǎng)，建筑面積915.20平方米。其主要作用是通過(guò)兩路220kV電源線路為牽引變電所提供電源，負(fù)責(zé)將輸送來(lái)的220KV交流電源進(jìn)行變壓，調(diào)整到適合高速列車行駛的電壓等級(jí)，再輸送到接觸網(wǎng)為高速列車提供穩(wěn)定的電能。

中鐵電氣化局梅龍六標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理朱文濤說(shuō)：“我們中鐵電氣化局負(fù)責(zé)梅龍高鐵全線97.736公里的強(qiáng)電集成工程。目前強(qiáng)電集成工程房屋主體已經(jīng)封頂，其他附屬工程基本完成，咱們牽引變電所的變電設(shè)備基礎(chǔ)都已制作完成，具備設(shè)備安裝條件，等待后續(xù)的安裝工程?！?/p>

值得一提的是，牽引變電所完工的下一步工作就是根據(jù)軌道鋪設(shè)進(jìn)度，安裝腕臂和敷設(shè)接觸網(wǎng)線纜，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)、調(diào)試、驗(yàn)收合格后，由變電所向接觸網(wǎng)供電，這也標(biāo)志著梅龍高鐵正式進(jìn)入預(yù)通車階段。

編輯：劉濱

審核：張英昊