編輯：李子瑩
審核：蔡顏顏
版權(quán)聲明：本文發(fā)布于目濡耳染網(wǎng) 內(nèi)容均來源于互聯(lián)網(wǎng) 如有侵權(quán)聯(lián)系刪除
在梅州，邂逅阿勒泰！
app安裝下載
6938
相關(guān)文章
-
Acco Brands Corporation盤中異動 股價(jià)大跌5.00%報(bào)5.99美元
-
跨海馳援為光明奮斗！梅州供電局支援海南開展搶修復(fù)電
-
粵企掘金“一帶一路” 以品牌化為“出海”競爭利器
-
" alt="貝殼漲超1% 第三季非房產(chǎn)交易服務(wù)業(yè)務(wù)快速增長">
貝殼漲超1% 第三季非房產(chǎn)交易服務(wù)業(yè)務(wù)快速增長
-
作為大運(yùn)集團(tuán)旗下核心業(yè)務(wù)，目前大運(yùn)汽車覆蓋了新能源乘用車、商用車等多個領(lǐng)域。此次重整涉及的是大運(yùn)新能源汽車、遠(yuǎn)航汽車在內(nèi)的新能源汽車業(yè)務(wù)板塊，重卡等商用車板塊不在重整范圍內(nèi)。
危機(jī)浮現(xiàn)
大運(yùn)汽車的破產(chǎn)傳聞一個多月前在網(wǎng)絡(luò)流傳開來。
彼時(shí)，有自稱遠(yuǎn)航研發(fā)人員的網(wǎng)友發(fā)言稱，遠(yuǎn)航即將倒閉，公司內(nèi)部多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)和同事已經(jīng)開始積極尋找新的工作機(jī)會，以應(yīng)對可能即將到來的失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，底盤部門就剩下十余人，且都是剛畢業(yè)一年的大學(xué)生。
另有消息稱，公司內(nèi)部部分員工已被強(qiáng)制休假一周，且沒有通知復(fù)崗時(shí)間，待崗期間公司也沒有提供工資和補(bǔ)償。
雖然遠(yuǎn)航汽車回應(yīng)背靠大運(yùn)集團(tuán)，不會輕易倒閉。但困境顯然已經(jīng)存在。
11月1日，江蘇凱迅達(dá)高鐵傳動技術(shù)開發(fā)有限公司分別申請大運(yùn)汽車股份有限公司、湖北大運(yùn)汽車股份有限公司、成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司破產(chǎn)重整。此次重整聲明的落款正是這三家公司的重整管理人。
相較于上世紀(jì)90年代的摩托車和00年代的卡車，大運(yùn)集團(tuán)的新能源汽車之路似乎并不順?biāo)臁?/p>
1987年，山西運(yùn)城小伙遠(yuǎn)勤山拿著借來的3000元南下廣州開始創(chuàng)業(yè)，走上倒賣摩托車賺錢之路，有了一定積累后，他在運(yùn)城開辦了一家摩托車零售店。當(dāng)時(shí)運(yùn)城銷售摩托車的商家并不多，市場遠(yuǎn)未飽和，他順利成為國內(nèi)外多個品牌摩托車在運(yùn)城的銷售代理。1997年，遠(yuǎn)勤山成立了通達(dá)集團(tuán)，專做摩托車銷售，成為山西最大的摩托車經(jīng)銷商。90年代隨摩托車行業(yè)迎來快速發(fā)展，遠(yuǎn)勤山意識到，沒有產(chǎn)品，銷售渠道再多也沒用，他決定自己造摩托車。他先是去北易公司擔(dān)任總經(jīng)理盤活了太陽摩托，2004年又成立了自己的摩托車品牌——大運(yùn)摩托，2005年憑借一句“風(fēng)馳天下，大運(yùn)摩托”迅速走紅，成為家喻戶曉的品牌。頂峰時(shí)期，大運(yùn)摩托年產(chǎn)超150萬輛。2021年的胡潤百富榜中，“運(yùn)城”首富遠(yuǎn)勤山以46億元的財(cái)富位列榜單第1526位。
然而，遠(yuǎn)勤山的野心不止于此。
2004年至2010年間，大運(yùn)集團(tuán)先后進(jìn)入重型卡車、輕型卡車和中型卡車領(lǐng)域。當(dāng)國家開始發(fā)展新能源后，2016年大運(yùn)集團(tuán)以新能源商務(wù)車入局，開始布局集團(tuán)的新能源產(chǎn)業(yè)。2022年，大運(yùn)集團(tuán)推出了高端智能電動車品牌——遠(yuǎn)航汽車。
“拿來主義”造車
這一年8月遠(yuǎn)航汽車在成都車展開啟首秀，一口氣推出純電轎車Y6、純電轎車Y7、純電SUV H8及純電SUV H9四款大型車，除遠(yuǎn)航Y(jié)6和遠(yuǎn)航H8的部分配置外，其余車型指導(dǎo)價(jià)均在30萬元以上，最高超過50萬元。
和此前切入摩托車、卡車賽道不同，22年才入局，23年底首款車型上市的遠(yuǎn)航早已錯失先機(jī)，這一年國內(nèi)新能源依然蓬勃發(fā)展，不同的是市場開始滌蕩出清，加速洗牌了。
沒有先發(fā)優(yōu)勢的遠(yuǎn)航選擇另辟蹊徑，以“拿來主義”降低時(shí)間成本，通過“組裝”快速入市。
遠(yuǎn)航正式發(fā)布時(shí)，大運(yùn)集團(tuán)與華為、阿里巴巴、博世等知名供應(yīng)商達(dá)成合作，宣告共同孕育遠(yuǎn)航品牌，換言之，遠(yuǎn)航旗下產(chǎn)品的配件由供應(yīng)商提供，擁有新能源造車資質(zhì)的大運(yùn)集團(tuán)只需“組裝”與銷售。然而新車開售近一年，遠(yuǎn)航的整體銷量表現(xiàn)并不突出，更為蹊蹺的是，《國際金融報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)其零售銷量與終端銷量差距懸殊。
據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)航目前在售兩款車型包括大型轎車遠(yuǎn)航Y(jié)6與大型SUV遠(yuǎn)航H8，遠(yuǎn)航Y(jié)6與遠(yuǎn)航H8在10月的零售銷量分別為738輛與26輛，但遠(yuǎn)航Y(jié)6的終端銷量全國僅4輛，遠(yuǎn)航H8的終端銷量全國僅3輛，兩者累計(jì)僅7輛，不到零售量的零頭，差異懸殊。
有業(yè)內(nèi)人士直言，這說明遠(yuǎn)航的汽車大多壓在經(jīng)銷商處，終端用戶真實(shí)購買量少。記者據(jù)此采訪了遠(yuǎn)航相關(guān)負(fù)責(zé)人，但其至今未作出解釋。
雖然在2023年底接連上市兩款車，但其銷量始終低迷。今年前10個月，遠(yuǎn)航Y(jié)6累計(jì)銷量僅4250輛，月均銷售425輛；遠(yuǎn)航H8累計(jì)銷量僅2098輛，月均銷售209輛。
銷量不佳在業(yè)內(nèi)看來并不意外。
今年4月的北京車展上，遠(yuǎn)航汽車高調(diào)參展，還拉來了華為、阿里巴巴、博世等知名供應(yīng)商為其站臺，彼時(shí)群訪中，對于《國際金融報(bào)》記者提出的銷量等問題，遠(yuǎn)勤山均選擇了回避。
有業(yè)內(nèi)人士指出航其實(shí)就是個“組裝車”，在當(dāng)前激烈的市場競爭里很難取得銷量突破。
“很久沒人來看車了”
為了探究遠(yuǎn)航銷售的真實(shí)情況，記者走訪了上海、杭州多地直營門店時(shí)發(fā)現(xiàn)，多數(shù)門店內(nèi)僅有1至2名銷售，進(jìn)店看車的顧客更是屈指可數(shù)。
陳華（化名）是上海地區(qū)的一名遠(yuǎn)航銷售門店經(jīng)理，他告訴記者整個上海地區(qū)一個月銷量有1—2輛就是高銷，通常三四線城市買的人會多一點(diǎn)。
對于門店月銷要求，他坦言，集團(tuán)并未給他們規(guī)定月銷KPI，其門店售即使一輛車也沒賣出去，作為門店經(jīng)理的陳華仍有過萬的月收入，店內(nèi)銷售月工資也有6000元左右，若賣出去新車還會有額外的提成獎勵，基本每輛可有千元提成。
陳華表示，來門店看車的人數(shù)平均一天1—2組，都是被車標(biāo)吸引來的，因?yàn)檫h(yuǎn)航車標(biāo)酷似賓利，但真正下定買車的人很少。
根據(jù)資料，遠(yuǎn)航目前在售的兩款車型都屬于大型車，遠(yuǎn)航Y(jié)6的車長超5米，寬2米，高1.5米，遠(yuǎn)航H8車長同樣超過5米，寬超2米，高1.76米。陳華認(rèn)為，大型車在一線城市中并不吃香，尤其是一些寸土寸金的中心區(qū)域，“這車甚至都無法停進(jìn)部分小型的地下停車場”。
與目前熱銷的大型SUV問界M9相比，兩者車長相同的情況下，遠(yuǎn)航H8的車寬要寬于問界M9 16毫米，軸距長16毫米，遠(yuǎn)航H9也幾乎一致，寬于問界M9 16毫米，軸距長15毫米。
為何要做大型車，遠(yuǎn)航銷售告訴記者，這幾款車競爭的是當(dāng)前市場上百萬級豪華車市場，而車型越大，內(nèi)部空間、體驗(yàn)感就會更舒適。尺寸上的“執(zhí)念”在業(yè)內(nèi)看來是源于遠(yuǎn)航汽車沒有像其他車企一樣去研究如何在有限的車型大小上增加內(nèi)部得房率，而是通過制造大型車豐富車輛內(nèi)部空間于舒適度。
在銷售眼中，遠(yuǎn)航銷量差的另一點(diǎn)在于“組裝”，陳華直言當(dāng)今市面上低價(jià)高配的車型很多，各家新勢力都在打造有自己特色的性價(jià)比車型，但遠(yuǎn)航只是個“組裝車”，缺乏記憶點(diǎn)也未有自身特色，除了智駕是大運(yùn)集團(tuán)自研外，其他都是“東拼西湊”，大量外采導(dǎo)致新車造假高企，成本難降。
如其所言，遠(yuǎn)航Y(jié)6的售價(jià)為26.98萬元至33.98萬元，遠(yuǎn)航H8的售價(jià)在28.98萬元至36.98萬元，如今市場中該價(jià)格段可已考慮的車型十分豐富，蔚來、理想、問界、小鵬等等已有知名度的新勢力們在該價(jià)格段位均有布局。
不過陳華告訴記者，遠(yuǎn)航在5月至6月的銷量有所提升，因?yàn)楣就瞥隽?9.9萬元的遠(yuǎn)航Y(jié)6，整體配置上與26.98萬元的車型沒有差別，只是后續(xù)OTA無法升級，直降7萬元的低價(jià)車型推出后，看車、訂車的用戶有明顯增加，但僅賣了很短的時(shí)間就下架了，因?yàn)椤氨硎镜蛢r(jià)車賣一輛虧一輛?！?/p>
“無人問津”的現(xiàn)象不止在上海發(fā)生，劉燁（化名）是一名杭州區(qū)域的銷售，走訪期間他坦言遠(yuǎn)航的車“要啥沒啥”，跟市面上的新能源車無法比。他甚至直言不要考慮遠(yuǎn)航汽車，若要在該價(jià)格段購車，可以看看其余知名品牌。同時(shí)，他指出遠(yuǎn)航的售后服務(wù)體系尚處于建設(shè)階段，無法做到其余車企一樣擁有及時(shí)的道路救援服務(wù)。
記者在杭州門店內(nèi)試車時(shí)發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)已落有灰塵且有一個已被曬干的昆蟲并未被及時(shí)清理，劉燁告訴記者，很久沒人來看車了。
離開后，記者在附近停留半小時(shí)左右，其間并無其余人進(jìn)店，值得注意的是，該店位于西湖邊上，彼時(shí)街道上正處人流量較為密集的周末。
門店加速縮減
不僅銷量遇困，遠(yuǎn)航的銷售模式正在調(diào)整，其線下直營門店數(shù)量正快速減少。
有知情人士告訴記者，集團(tuán)內(nèi)部調(diào)整了遠(yuǎn)航的營銷政策，一線城市的直營門店未來會陸續(xù)關(guān)閉，上海、北京等一線城市或只保留一家。
記者發(fā)現(xiàn)大眾點(diǎn)評上，原本上海龍湖寶山天街零售中心已經(jīng)關(guān)閉，上海地區(qū)僅剩手拉手銷售中心，而杭州地區(qū)原本位于銀泰的遠(yuǎn)航門店也已撤店，目前僅剩湖濱88零售中心語杭州夢馬小鎮(zhèn)銷售中心。
上述知情人透露，未來湖濱88零售中心也將關(guān)閉，其表示該門店一年房租將近1200萬元，但銷量并不理想，為了縮減開支，公司將陸續(xù)關(guān)閉成本較高的門店。
遠(yuǎn)航汽車董事長遠(yuǎn)勤山曾表示，公司在渠道布局上采取差異化策略，對于省會級城市，采用直營模式，自行布局門店；對于地級、縣級城市，則與經(jīng)銷商合作。
隨著直營門店的大量關(guān)閉，原以為經(jīng)銷商或加盟商會快速崛起以穩(wěn)固公司的銷售渠道，但記者了解到目前遠(yuǎn)航汽車全國的經(jīng)銷商不過5家，同時(shí)因?yàn)榧用藯l件過于苛刻，加盟商更少。
記者聯(lián)系了遠(yuǎn)航汽車上海和山西兩地負(fù)責(zé)對接加盟的負(fù)責(zé)人，其表示若要加盟遠(yuǎn)航，需要500萬元的加盟費(fèi)，且對于個人的資產(chǎn)有嚴(yán)格的審核要求，所以選擇加盟的人很少。而選擇經(jīng)銷商模式，公司會負(fù)責(zé)一年的門店租金，且對于門店提車有相應(yīng)補(bǔ)貼。
交流中得知，遠(yuǎn)航不會對經(jīng)銷商伙伴有銷量的硬性要求，但需要從集團(tuán)處購買至少5輛車，基本包含目前在售車型的各個配置，且對于售價(jià)較高的車型集團(tuán)給予補(bǔ)貼，累計(jì)計(jì)算5輛車的購車款至少125萬元，平均每輛車25萬元，且需要經(jīng)銷商保持至少5款車在售，包括門店展車、門店試駕車在內(nèi)。
負(fù)責(zé)人告訴記者，不管最終提車數(shù)量，集團(tuán)會保證每輛車的均價(jià)在25萬元左右，但不能只提高配車型，若手中只有5輛車在手，賣出后需要及時(shí)向集團(tuán)補(bǔ)貨。
重整背后是遠(yuǎn)航汽車全面“水土不服”，從產(chǎn)品渠道到營銷，當(dāng)根深蒂固的商用車思維與市場不適配后，大運(yùn)汽車需要一場有內(nèi)到外的自我反思。
" alt="山西富豪的“造車生死局”：大運(yùn)集團(tuán)流動資金遭遇階段性周轉(zhuǎn)困難">山西富豪的“造車生死局”：大運(yùn)集團(tuán)流動資金遭遇階段性周轉(zhuǎn)困難
-
◎記者 李雨琪
12月5日，A股市場整體維持震蕩上揚(yáng)走勢，三大指數(shù)均小幅收漲。截至收盤，上證綜指報(bào)3368.86點(diǎn)，漲0.12%；深證成指報(bào)10634.49點(diǎn)，漲0.29%；創(chuàng)業(yè)板指報(bào)2221.46點(diǎn)，漲0.36%。滬深兩市當(dāng)日成交額約為14986億元，較上個交易日縮量1645億元。
盤面上，全市場超3800只個股上漲。其中，AI應(yīng)用端集體大漲，星環(huán)科技、萬興科技等多股漲停；機(jī)器人概念股維持強(qiáng)勢，華如科技、雙林股份、華依科技（維權(quán)）等多股漲停；互聯(lián)網(wǎng)金融概念股反復(fù)活躍，巖山科技4連板、大智慧5天4板，湘財(cái)股份盤中一度觸及漲停。
AI應(yīng)用端爆發(fā)
近期，AI應(yīng)用端催化消息不斷，AI相關(guān)概念板塊昨日集體爆發(fā)，Sora概念、AI語料、ChatGPT等概念大漲。截至收盤，星環(huán)科技、萬興科技、埃夫特以20%幅度漲停，藍(lán)色光標(biāo)、當(dāng)虹科技、因賽集團(tuán)等漲超10%，信雅達(dá)、風(fēng)語筑、引力傳媒、漢王科技、利歐股份、天娛數(shù)科等多股漲停。
消息面上，OpenAI首席執(zhí)行官山姆·奧爾特曼宣布從12月5日開始，將連續(xù)12個工作日發(fā)布新的AI功能和產(chǎn)品。奧爾特曼沒有具體說明OpenAI計(jì)劃發(fā)布的具體功能或產(chǎn)品，外界預(yù)計(jì)產(chǎn)品可能包括該公司的文本轉(zhuǎn)視頻模型Sora的公開發(fā)布，以及類似于o1-preview的新推理AI模型等。近日，亞馬遜在年度AWS大會上宣布推出一系列先進(jìn)AI模型，可處理文本、圖像和視頻輸入。亞馬遜表示，旗下新模型比對手至少便宜75%。
國盛證券計(jì)算機(jī)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，AI應(yīng)用拐點(diǎn)或臨近。AI應(yīng)用環(huán)比加速、海外催化不斷。截至10月數(shù)據(jù)，根據(jù)AI產(chǎn)品榜，三季度以來以ChatGPT為代表的AI應(yīng)用數(shù)據(jù)環(huán)比修復(fù)，并于10月維持17.16%的較高水平。用戶量穩(wěn)健滲透，用戶使用習(xí)慣逐步加強(qiáng)。近一個月，海外應(yīng)用層代表公司業(yè)績端紛紛超預(yù)期，AI推進(jìn)層面也穩(wěn)步向前。
天風(fēng)證券認(rèn)為，AI應(yīng)用市場效果顯著，預(yù)計(jì)隨著技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品的更新，AI應(yīng)用將進(jìn)一步提升用戶黏性，達(dá)到可觀的商業(yè)化效果。
培育鉆石概念股持續(xù)活躍
自11月27日以來，培育鉆石概念股持續(xù)呈現(xiàn)活躍走勢，東財(cái)培育鉆石指數(shù)昨日整體大漲超8%。截至收盤，惠豐鉆石以30%幅度漲停，沃爾德以20%幅度漲停，四方達(dá)漲超19%，黃河旋風(fēng)連續(xù)3個交易日漲停。
消息面上，英美資源集團(tuán)近日表示，正在考慮進(jìn)一步削減鉆石產(chǎn)量，原因是市場需求疲軟以及供應(yīng)過剩的雙重壓力。該公司計(jì)劃剝離或出售其旗下的戴比爾斯鉆石業(yè)務(wù)。受消費(fèi)市場低迷和培育鉆石競爭加劇影響，戴比爾斯的銷售和價(jià)格出現(xiàn)下滑，導(dǎo)致其面臨困境。
此外，小米近日召開發(fā)布會推出一系列產(chǎn)品，其中包括中框鑲嵌環(huán)保培育鉆石的小米15鉆石限定版手機(jī)。在此之前，隸屬LVMH集團(tuán)的泰格豪雅在“鐘表與奇跡”展會上也宣布全新卡萊拉系列腕表采用了培育鉆石。
中原證券認(rèn)為，培育鉆石跨界手機(jī)、手表表明培育鉆石在不斷向飾品化轉(zhuǎn)型，未來可能進(jìn)入包括汽車行業(yè)在內(nèi)的更多民用品領(lǐng)域。隨著新的應(yīng)用場景和賽道的不斷開拓，培育鉆石的市場需求將得到進(jìn)一步拉動。
萬聯(lián)證券表示，從中長期來看，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的逐步修復(fù)、“悅己”消費(fèi)觀念的進(jìn)一步普及等，鉆石下游消費(fèi)需求有望逐漸修復(fù)。而培育鉆石由于其成分和結(jié)構(gòu)與天然鉆石相同，且在價(jià)格上有較大優(yōu)勢，疊加近年來媒體與品牌商對下游消費(fèi)者的教育，未來培育鉆石滲透率有望進(jìn)一步提高。
機(jī)構(gòu)：“跨年行情”值得期待
就市場走勢，平安證券分析稱，在短期外部風(fēng)險(xiǎn)擾動下，A股波動可能加大，但內(nèi)部積極因素仍在累積，市場中期上行方向保持不變。
銀河證券策略分析師蔡芳媛認(rèn)為：“預(yù)期管理是影響A股12月表現(xiàn)的核心驅(qū)動力。在經(jīng)過9月24日以來的一系列政策‘組合拳’推動市場快速上漲后，近期市場呈現(xiàn)個股與指數(shù)背離態(tài)勢，資金的流向也出現(xiàn)分化，部分資金聚焦更加深入挖掘個股的價(jià)值?！?/p>
“‘跨年行情’值得期待，市場有望震蕩向上。歲末年初，從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，大概率將迎來市場的傳統(tǒng)‘跨年行情’。市場在流動性整體寬松的背景下，投資者對后續(xù)政策和企業(yè)盈利改善的預(yù)期。未來伴隨政策加碼，A股估值中樞有望持續(xù)抬升?！辈谭兼卤硎尽?/p>
投資方向上，光大證券（維權(quán)）建議關(guān)注盈利修復(fù)及高風(fēng)險(xiǎn)偏好品種兩條主線。盈利修復(fù)主線重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)需偏消費(fèi)方向，如食品飲料、醫(yī)藥生物、社會服務(wù)等。高風(fēng)險(xiǎn)偏好品種主線關(guān)注可高貝塔行業(yè)補(bǔ)漲，例如醫(yī)藥、食飲、基礎(chǔ)化工、有色金屬等。主題投資方面，光大證券建議關(guān)注政策支持類主題，如并購重組、市值管理；科技類主題，如AI產(chǎn)業(yè)鏈、自主可控等方向。
" alt="A股三大指數(shù)小幅收漲 AI應(yīng)用端集體走強(qiáng)">A股三大指數(shù)小幅收漲 AI應(yīng)用端集體走強(qiáng)