“早上在廣州喝早茶，中午到佛山吃順德菜，傍晚去惠州看日落”，大灣區(qū)“大號(hào)地鐵”的出現(xiàn)，讓這樣的生活從想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　近年來(lái)，隨著“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)，一條條鐵路、地鐵交織成網(wǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通不斷升級(jí)。如今在大灣區(qū)，交通出行變得更加高效、便捷、多元，人們?nèi)缤钤谕蛔蠖际小?/p>

　　5月26日，大灣區(qū)“大號(hào)地鐵”迎來(lái)開(kāi)通一周年。憑借“地鐵化”的運(yùn)營(yíng)模式和便捷的換乘服務(wù)，成為市民跨城通勤、出游的優(yōu)先選擇，持續(xù)為雙城生活圈提供高效出行服務(wù)。

1、線路概況：橫貫東西的灣區(qū)城際“大動(dòng)脈”

圖為廣東城際線網(wǎng)示意圖。

　　綿延258公里的灣區(qū)“大號(hào)地鐵”，由佛肇城際、廣佛南環(huán)、佛莞城際、莞惠城際貫通而成，是粵港澳大灣區(qū)的最長(zhǎng)城際鐵路?！按筇?hào)地鐵”自西向東橫跨肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州五座城市，自2024年5月開(kāi)通以來(lái)，通過(guò)“地鐵化”的運(yùn)營(yíng)方式，打造“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的大灣區(qū)軌道交通發(fā)展新格局。

2、站點(diǎn)設(shè)置：39個(gè)樞紐連接5大城市

圖為廣州南站客流。

　　灣區(qū)“大號(hào)地鐵”全線設(shè)有39座車站。其中，廣州5座車站、佛山9座車站、肇慶6座車站、東莞12座車站、惠州7座車站。作為4條線路的中心，番禺站向西為廣肇城際，向東為廣惠城際，與廣州南站位置相近，來(lái)自不同城市的乘客能夠通過(guò)換乘通道“無(wú)縫銜接”。

3、運(yùn)營(yíng)模式：地鐵化運(yùn)營(yíng)讓乘客“絲滑”出行

圖為市民體驗(yàn)“大號(hào)地鐵”。

　　“大號(hào)地鐵”全面啟用“站站停+大站快車”的公交化運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)差異化的列車服務(wù)提升大灣區(qū)的交通效率。站站停列車指的是列車?？垦鼐€所有站點(diǎn)，可滿足人們短途出行需求。大站快車僅?？亢诵臉屑~，縮短乘客跨城出行時(shí)間。地鐵化運(yùn)營(yíng)模式兼顧了效率與覆蓋，滿足乘客不同出行需要，進(jìn)一步提升出行便利性。

4、購(gòu)票便捷：雙票務(wù)系統(tǒng)滿足乘客“隨到隨走”

圖為乘客刷卡通過(guò)閘機(jī)。

　　在購(gòu)票方面，“大號(hào)鐵路”采用“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務(wù)系統(tǒng)。乘客既可以通過(guò)12306預(yù)約購(gòu)票，也能通過(guò)城際鐵路公交化多元支付票務(wù)系統(tǒng)，使用全國(guó)交通一卡通、嶺南通、羊城通等刷卡或刷碼，隨到隨走，靈活安排出行時(shí)間。不僅如此，如今嶺南通與香港八達(dá)通、澳門通推出聯(lián)名卡，港澳居民也可以便捷乘坐“大號(hào)地鐵”，快速“打卡”大灣區(qū)內(nèi)地城市。

5、換乘服務(wù)：與灣區(qū)地鐵線網(wǎng)深度融合

圖為換乘點(diǎn)廣州長(zhǎng)隆站。

　　自開(kāi)通以來(lái)，“大號(hào)鐵路”與國(guó)鐵、地鐵線路間的“交點(diǎn)”，為乘客提供便捷的換乘服務(wù)。目前，五座城市均有站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)城際與其他交通線路的轉(zhuǎn)換，包括廣州的番禺站、廣州長(zhǎng)隆站，佛山的佛山西站、張槎站、順德北站、北滘西站、陳村站，東莞的東莞西站、西平西站、常平東站，肇慶的肇慶站、鼎湖東站，惠州的小金口站?！包c(diǎn)與點(diǎn)”之間清晰的指引標(biāo)識(shí)，也為乘客提供便利。

6、便民服務(wù)：提升乘客體驗(yàn)的“暖心”列車

圖為站點(diǎn)無(wú)障礙洗手間。

　　大灣區(qū)“大號(hào)地鐵”提供了多樣化的愛(ài)心服務(wù)，通過(guò)設(shè)置愛(ài)心專座、綠色通道、“愛(ài)心直通車”預(yù)約熱線、無(wú)障礙洗手間等，為孕婦、老人、兒童及行動(dòng)不便的旅客提供從入站到出站的接力服務(wù)。同時(shí)，各站點(diǎn)提供的洗手間、失物招領(lǐng)、便民雨傘、便民藥箱，列車上提供的手機(jī)充電線、行李標(biāo)簽等小工具，全方面滿足乘客不同需求。

7、通勤生活：廣佛互達(dá)僅需30分鐘

圖為列車上的出行乘客。

　　大灣區(qū)“大號(hào)鐵路”最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)200公里，已成為大灣區(qū)的跨城“通勤線”。目前，佛山、東莞中心區(qū)納入廣州半小時(shí)通勤圈，肇慶、惠州中心區(qū)納入廣州一小時(shí)通勤圈。同時(shí)，“大號(hào)地鐵”各線路首末班車時(shí)間基本實(shí)現(xiàn)“早出晚歸”，在A市上班、B市生活已成為越來(lái)越多灣區(qū)居民的選擇。

8、文化窗口：別具內(nèi)涵的軌道交通

圖為廣州長(zhǎng)隆站舉辦的專題攝影展。

　　“大號(hào)地鐵”不僅是人們出行的載體，更是一個(gè)展示城市價(jià)值與內(nèi)涵的文化窗口。依托軌道交通新型公共文化空間，城際連接的各大城市積極開(kāi)展文化旅游合作、文化站臺(tái)搭建、主題活動(dòng)構(gòu)建等特色活動(dòng)。無(wú)論是過(guò)年期間，城際番禺站換乘通道開(kāi)展的揮春送?；顒?dòng)，還是廣肇兩地政企攜手構(gòu)建的“肇慶書(shū)房”，“大號(hào)地鐵”已然成為弘揚(yáng)特色文化的鮮活載體。

9、產(chǎn)業(yè)發(fā)展：以“路通”帶動(dòng)“財(cái)通”

圖為航拍中的肇慶。

　　以“路通”帶動(dòng)“財(cái)通”，“大號(hào)地鐵”不僅是一條通勤線，更是灣區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)作的紐帶。自開(kāi)通以來(lái)，“大號(hào)地鐵”使灣區(qū)物流、人流、資金流、信息流等要素高效流動(dòng)，進(jìn)一步推動(dòng)沿線五座城市在產(chǎn)業(yè)共建領(lǐng)域深度融合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。依托“大號(hào)地鐵”，肇慶積極承接廣佛制造業(yè)轉(zhuǎn)移，加速建設(shè)西部制造新城；東莞、惠州與廣州形成半小時(shí)通勤圈，促進(jìn)科創(chuàng)資源進(jìn)一步流動(dòng)。

10、旅游聯(lián)動(dòng)：“一線打卡”N城美景

圖為風(fēng)光秀麗的惠州西湖。

　　灣區(qū)“大號(hào)地鐵”也是人們休閑娛樂(lè)的一條“旅游線”，列車沿線途經(jīng)眾多特色景點(diǎn)，讓游客輕松實(shí)現(xiàn)灣區(qū)“Citywalk”，同時(shí)帶動(dòng)灣區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。從肇慶站出發(fā)，領(lǐng)略“嶺南第一奇觀”七星巖；靠站廣州長(zhǎng)隆，與大熊貓等動(dòng)物親密接觸；在西湖東站下車，感受惠州西湖的園林風(fēng)光......從繁華商圈到閑適小鎮(zhèn)，從自然風(fēng)光到人文景點(diǎn)，每一站都有獨(dú)具特色的灣區(qū)美景。

　　南方網(wǎng)、粵學(xué)習(xí)記者 郭姍、馮妍、陳木元（實(shí)習(xí)記者）

　　圖片來(lái)源：南方網(wǎng) 南方日?qǐng)?bào) 粵港澳大灣區(qū)門戶網(wǎng) 肇慶市大灣區(qū)辦