掌上梅州訊 繼奪得全線“四個第一”節(jié)點任務(wù)后，由中鐵六局承建的梅龍鐵路MLSG-3標項目再度發(fā)力，經(jīng)過晝夜鏖戰(zhàn)，10月20日，寧江特大橋86號墩順利完成澆筑，標志著梅龍鐵路施工正式步入正軌，橋梁施工進入新階段。

據(jù)悉，中鐵六局承建的MLSG-3標項目總造價約20.88億元，管段線路全長21.3km。其中標段內(nèi)橋梁10.31公里，共計15座；隧道5.86公里，共計8座；無砟道床42.6公里，旅客站臺墻2780米，地道3558.07平方米，聲屏障19040平方米，設(shè)計等級為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，計劃工期為4年，2024年6月29日完工，達到開通運營條件。

該項目部負責(zé)人介紹，為確?！懊俘埖谝欢铡表樌麧仓?，項目部一手牢抓疫情防控、一手穩(wěn)抓現(xiàn)場施工，合理組織施工方案，科學(xué)安排施工工序。項目在施工前，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決了合格沙石料稀缺、混凝土運輸慢等阻礙問題。在施工過程中，面對新型模板安裝速度慢問題，項目部第一時間召開了現(xiàn)場交底會，擊退了現(xiàn)場施工的“攔路虎”，保障了施工進度按預(yù)期推進。為確保首樁澆筑萬無一失，項目部還制定了領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場排班計劃，各部門負責(zé)人依次到現(xiàn)場值班盯控，確保每項施工任務(wù)如期完成。

據(jù)悉，梅龍鐵路建成后，將承擔(dān)梅州至珠三角地區(qū)的大部分客流，梅州至廣州、深圳的時間將縮短到1.5小時內(nèi)，對加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

本報記者：方俊鵬

通訊員：王劍強 董萌

圖片/視頻：王劍強 董萌

編輯：宋一笑