今年新開6段地鐵4條城際！廣州軌道交通建設迎“開門紅”

安卓軟件市場 2025-07-28 05:41:50 5

　　新年伊始，萬象更新。邁入2025年，粵港澳大灣區(qū)城市軌道交通建設捷報頻傳，十幾天內，多個地鐵和城際項目迎來新進展——

　　城市西部，廣州地鐵十號線廣鋼新城車輛段及廣州地鐵十二號線潯峰崗至云溪公園（不含）軌行區(qū)、槎頭車輛段先后實現“三權”移交，由建設階段轉為運營調試階段；城市東部，廣佛東環(huán)城際全線完成鋪軌，達成線路建設的三大重要節(jié)點之一“軌通”……

廣佛東環(huán)城際全線完成鋪軌。

　　國際性綜合交通樞紐的建設支撐世界級城市群的發(fā)展。去年，廣州地鐵運營的“地鐵+城際”交出亮眼成績單，廣東城際實現“四線貫通”，構筑起一條自東向西串聯五座城市的大灣區(qū)東西向軌道交通主干，廣州地鐵三號線東延段、“首環(huán)”十一號線先后開通運營。至此，廣州地鐵運營的大灣區(qū)“地鐵+城際”里程突破1000公里大關，在廣州軌道交通發(fā)展道路上立下重要的里程碑。

　　今年是“十四五”規(guī)劃收官之年，也是十五運會和殘?zhí)貖W會舉辦之年。廣東省人大代表、廣州地鐵集團黨委書記、董事長劉智成表示，今年還將開通10條（段）173公里“地鐵+城際”線路，進一步織密地鐵和城際兩張網，推動“四網融合”取得新突破。

　　一張網、一張票、一串城，軌道上的大灣區(qū)正在加速奔跑，完善城市群內部綜合網絡交通，為粵港澳大灣區(qū)經濟發(fā)展注入活力，為區(qū)域發(fā)展挑起大梁打下基礎、提供條件、給足底氣，一道走好高質量發(fā)展之路。

　　突破千公里，地鐵客流創(chuàng)新高

　　在廣州地鐵十一號線云臺花園站，絡繹不絕的游客從站內涌向白云山。去年12月28日，廣州首條環(huán)線地鐵十一號線正式開通運營，填補了廣州白云山景區(qū)地鐵出行的空白。這條穿行5個中心區(qū)、合圍城市核心區(qū)的“換乘之王”串聯起多個城市重要功能組團，把各條地鐵線網串聯成為網絡，使軌道交通運行效率最大化、客流走向均衡。

地鐵十一號線串聯眾多景點景區(qū)。

　　交通與城市相互塑造。借助地鐵十一號線，廣州南站、白云機場、琶洲等重點樞紐節(jié)點直接串聯，極大分散了市中心的過度客流，疏解中心區(qū)域擁堵壓力，提高市民出行效率。占比超過80%的換乘站，使城市發(fā)展要素分布更加均衡，滿足多中心模式下城市中心區(qū)與外圍組團以及外圍組團之間的聯系需求，推動城市多中心格局發(fā)展。

　　“首環(huán)”的加入，也奠定了廣州“環(huán)+十字+對角線”的軌道交通線網格局，強化廣州地鐵客流承載能力，廣州地鐵線網客流再創(chuàng)新高。2024年最后一天，廣州地鐵線網刷新單日客運量歷史紀錄，總客運量達1220.2萬人次，躋身國內三座地鐵客流突破1200萬人次的城市之一，地鐵十一號線首迎客流大考，以61.03萬人次的客運量，在單條線路單日客運量中排名第8位，并在2025年元旦當天以63.6萬人次的客運量繼續(xù)保持增長態(tài)勢，“換乘”功能突出。

元旦地鐵十一號線客流。

　　去年，廣州地鐵先后開通2條（段）地鐵、3條城際，大灣區(qū)運營地鐵總里程突破700公里大關，運營的市內外“地鐵+城際”里程超過1000公里——

　　5月，廣佛南環(huán)、佛莞城際與已運營的莞惠、佛肇城際串聯，實現“四線”貫通，共同構筑了一條258公里、自東向西連接惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶市的灣區(qū)東西向主通道；

　　11月，海傍站迎來亞運城的上班族，地鐵三號線東延段（番禺廣場至海傍）“開門迎客”；

　　12月，廣州首條環(huán)線地鐵十一號線正式開通運營，同日，隨著C4704次列車從飛霞站駛出，廣清城際北延線（清城站至飛霞站）正式開通運營，“廣清半小時生活圈”進一步提速擴容。

廣清城際北延線（清城站至飛霞站）正式開通運營。

　　《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出要推進多種軌道網絡融合發(fā)展、打造軌道上的大灣區(qū)，為粵港澳大灣區(qū)軌道交通融合發(fā)展指明了方向。經過多年發(fā)展，大灣區(qū)內軌道交通逐漸形成“國鐵干線、城際鐵路、城市軌道交通”三級網絡，打造“一串城、一張網、一張票”的交通發(fā)展新格局。

　　廣東城際“四線”貫通，開啟城際軌道與城市軌道融合的新紀元。與傳統(tǒng)城際線路不同，“四線”貫通的城際和年底開通的廣清城際北延線，由廣州地鐵集團建設和運營，采用公交化的運營模式和雙票務購票系統(tǒng)，讓旅客隨到隨走，無需提前購票，乘車體驗向地鐵接近，改變了原來城際軌道與城市軌道相互分離的格局。

　　城際“公交化”、跨城更便捷?！盁o需對號入座、刷碼即進、進站即走”的出行方式，覆蓋越來越多的粵港澳大灣區(qū)跨城出行客流，讓人們從一座城市到另一座城市變得日常而輕松，推動廣州與大灣區(qū)城市從互聯互通走向直連直通，打造粵港澳大灣區(qū)“306090”交通圈。

　　“四網融合”新突破，灣區(qū)加速“一體化”

　　1月6日14時許，在大源站鋪軌施工現場，隨著最后一組500米長鋼軌精準落位，廣佛東環(huán)城際鐵路全線鋪軌順利完成，標志著項目實現“軌通”，為全線開通運營奠定堅實基礎。未來，廣佛東環(huán)將與廣州地鐵首環(huán)十一號線在琶洲站實現換乘，粵港澳大灣區(qū)“地鐵環(huán)”與“城際環(huán)”在此相切，廣佛城際與廣州地鐵均可刷卡進站，“一票”暢行粵港澳大灣區(qū)。

　　被稱為廣佛環(huán)線“最后一塊拼圖”的廣佛西環(huán)，也在日前順利完成500千伏超高壓電力遷改。這意味著電力線路與廣佛西環(huán)項目建設的交叉影響問題已全部解決，向如期建成通車的目標打下堅實的基礎。

廣佛西環(huán)城際完成500千伏超高壓電力遷改。

　　廣佛東環(huán)、廣佛西環(huán)均是被視作廣州都市圈軌道交通“外環(huán)”線的大灣區(qū)第一條城際環(huán)線——廣佛環(huán)線的一部分，根據規(guī)劃，將銜接廣珠城際、廣佛江珠城際、穗莞深城際、佛莞城際、莞惠城際、廣清城際、佛肇城際等放射狀城際線路，串聯起佛山西站、廣州南站、廣州北站、白云機場等重要交通樞紐，構成珠三角地區(qū)城際軌道交通線網的重要組成部分。

　　隨著“雙環(huán)”模式的逐步形成，借助城市間多線、多點的跨城銜接模式，以及多線、多城貫通銜接模式，軌道交通互聯將推動實現從鄰城互聯，到核心城市與周邊城市互通，再到灣區(qū)內城市群互融的目標。

　　據此前透露，廣州地鐵今年計劃開通6條（段）地鐵、4條城際，共173公里線路。根據廣州地鐵發(fā)布的在線地鐵線路進度，廣州已有6條（段）地鐵線的建設進度過半，分別為：十號線（西塱—石牌橋）90%、十二號線（潯峰崗—大學城南）88%（含西段及東段）、十三號線二期（朝陽—魚珠）87%、十四號線二期（嘉禾望崗—廣州火車站）64%、二十二號線后通段（陳頭崗—芳村）91%。

　　廣州地鐵線網規(guī)劃中“X”形對角線雙雙在年初迎來新節(jié)點：東北—西南走向的結構骨干線十號線的“樞紐心臟”于近日進入運營調試；西北—東南走向的結構骨干線十二號線新增一軌行區(qū)進入運營調試。

地鐵十二號線軌行區(qū)。

　　其中，地鐵十號線廣州大道中至西塱段貫穿天河商業(yè)中心、珠江新城CBD、廣鋼新城等城市核心區(qū)，是天河、越秀、海珠、荔灣四大組團中心區(qū)的軌道“加密線”，西端與廣佛線銜接，對實現人口向外圍城區(qū)轉移、加強廣佛兩市軌道交通銜接、推動廣佛同城化發(fā)展進展具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　西起潯峰崗，東至大學城南的地鐵十二號線，承擔白云、越秀、海珠、黃埔、番禺五個區(qū)間的交通聯系，直通白云火車站，并在東湖與六號線、建設中的十號線換乘，將有助于緩解中心區(qū)的交通壓力，填充白云區(qū)西南部、二沙島、海珠區(qū)東部等區(qū)域的軌道交通空白。

地鐵十二號線槎頭車輛段。