“嗚……”12月21日，伴著一聲清脆的鳴笛聲，一列滿載著摩托車等貨物的40英尺集裝箱班列從增城西鐵路物流園緩緩駛出，這是粵港澳大灣區(qū)首次開行增城西至非洲的“班列+班輪”模式海鐵聯(lián)運(yùn)，為“粵貿(mào)全球”打通一條高效便捷的物流運(yùn)輸新通道。

　　據(jù)廣鐵集團(tuán)增城鐵路物流營(yíng)業(yè)部經(jīng)理劉琪介紹，廣鐵集團(tuán)與廣州海關(guān)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、廣州港集團(tuán)組建工作專班，高效整合“班列+班輪”的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，使增城西到非洲全程運(yùn)輸時(shí)間縮短近7天，有效實(shí)現(xiàn)為企業(yè)降低物流成本的目標(biāo)。

　　為順利開行增城西至非洲的“班列+班輪”模式海鐵聯(lián)運(yùn)，廣鐵集團(tuán)聯(lián)合廣州海關(guān)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、廣州港集團(tuán)等單位聯(lián)合開展?fàn)I銷推介，積極走訪增城地區(qū)產(chǎn)業(yè)園，順利與豪進(jìn)摩托股份有限公司等企業(yè)達(dá)成合作意愿。

　　“這是我們的產(chǎn)品首次嘗試使用運(yùn)班列+班輪模式海鐵聯(lián)運(yùn)，整個(gè)運(yùn)輸鏈條得到了鐵路部門的支持，他們給出的綜合下浮運(yùn)價(jià)、港口成本讓利和短駁運(yùn)輸企業(yè)成本核減等優(yōu)惠政策，讓我們企業(yè)僅工廠到碼頭這段的運(yùn)輸成本就節(jié)省了30%的物流成本。”廣州豪進(jìn)摩托股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

　　本趟增城西至非洲的“班列+班輪”模式海鐵聯(lián)運(yùn)的開行，將為廣州東部生產(chǎn)企業(yè)的外貿(mào)產(chǎn)品通過鐵路班列直達(dá)港口，無(wú)縫接軌遠(yuǎn)洋班輪出口海外提供一條經(jīng)濟(jì)便捷的物流新通道，為粵港澳大灣區(qū)更多實(shí)體制造企業(yè)物流降本增效提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　南方網(wǎng)、粵學(xué)習(xí)記者 楊政芳

　　通訊員 董劍鋒 劉勝昊 黃鈺容