“早上在廣州喝早茶，中午到佛山吃順德菜，傍晚去惠州看日落”，大灣區(qū)“大號地鐵”的出現(xiàn)，讓這樣的生活從想象變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　近年來，隨著“軌道上的大灣區(qū)”建設，一條條鐵路、地鐵交織成網(wǎng)，基礎設施互聯(lián)互通不斷升級。如今在大灣區(qū)，交通出行變得更加高效、便捷、多元，人們?nèi)缤钤谕蛔蠖际小?/p>

　　5月26日，大灣區(qū)“大號地鐵”迎來開通一周年。憑借“地鐵化”的運營模式和便捷的換乘服務，成為市民跨城通勤、出游的優(yōu)先選擇，持續(xù)為雙城生活圈提供高效出行服務。

1、線路概況：橫貫東西的灣區(qū)城際“大動脈”

圖為廣東城際線網(wǎng)示意圖。

　　綿延258公里的灣區(qū)“大號地鐵”，由佛肇城際、廣佛南環(huán)、佛莞城際、莞惠城際貫通而成，是粵港澳大灣區(qū)的最長城際鐵路?！按筇柕罔F”自西向東橫跨肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州五座城市，自2024年5月開通以來，通過“地鐵化”的運營方式，打造“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的大灣區(qū)軌道交通發(fā)展新格局。

2、站點設置：39個樞紐連接5大城市

圖為廣州南站客流。

　　灣區(qū)“大號地鐵”全線設有39座車站。其中，廣州5座車站、佛山9座車站、肇慶6座車站、東莞12座車站、惠州7座車站。作為4條線路的中心，番禺站向西為廣肇城際，向東為廣惠城際，與廣州南站位置相近，來自不同城市的乘客能夠通過換乘通道“無縫銜接”。

3、運營模式：地鐵化運營讓乘客“絲滑”出行

圖為市民體驗“大號地鐵”。

　　“大號地鐵”全面啟用“站站停+大站快車”的公交化運營模式，通過差異化的列車服務提升大灣區(qū)的交通效率。站站停列車指的是列車?？垦鼐€所有站點，可滿足人們短途出行需求。大站快車僅?？亢诵臉屑~，縮短乘客跨城出行時間。地鐵化運營模式兼顧了效率與覆蓋，滿足乘客不同出行需要，進一步提升出行便利性。

4、購票便捷：雙票務系統(tǒng)滿足乘客“隨到隨走”

圖為乘客刷卡通過閘機。

　　在購票方面，“大號鐵路”采用“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務系統(tǒng)。乘客既可以通過12306預約購票，也能通過城際鐵路公交化多元支付票務系統(tǒng)，使用全國交通一卡通、嶺南通、羊城通等刷卡或刷碼，隨到隨走，靈活安排出行時間。不僅如此，如今嶺南通與香港八達通、澳門通推出聯(lián)名卡，港澳居民也可以便捷乘坐“大號地鐵”，快速“打卡”大灣區(qū)內(nèi)地城市。

5、換乘服務：與灣區(qū)地鐵線網(wǎng)深度融合

圖為換乘點廣州長隆站。

　　自開通以來，“大號鐵路”與國鐵、地鐵線路間的“交點”，為乘客提供便捷的換乘服務。目前，五座城市均有站點實現(xiàn)城際與其他交通線路的轉換，包括廣州的番禺站、廣州長隆站，佛山的佛山西站、張槎站、順德北站、北滘西站、陳村站，東莞的東莞西站、西平西站、常平東站，肇慶的肇慶站、鼎湖東站，惠州的小金口站?！包c與點”之間清晰的指引標識，也為乘客提供便利。

6、便民服務：提升乘客體驗的“暖心”列車

圖為站點無障礙洗手間。

　　大灣區(qū)“大號地鐵”提供了多樣化的愛心服務，通過設置愛心專座、綠色通道、“愛心直通車”預約熱線、無障礙洗手間等，為孕婦、老人、兒童及行動不便的旅客提供從入站到出站的接力服務。同時，各站點提供的洗手間、失物招領、便民雨傘、便民藥箱，列車上提供的手機充電線、行李標簽等小工具，全方面滿足乘客不同需求。

7、通勤生活：廣佛互達僅需30分鐘

圖為列車上的出行乘客。

　　大灣區(qū)“大號鐵路”最高運行時速可達200公里，已成為大灣區(qū)的跨城“通勤線”。目前，佛山、東莞中心區(qū)納入廣州半小時通勤圈，肇慶、惠州中心區(qū)納入廣州一小時通勤圈。同時，“大號地鐵”各線路首末班車時間基本實現(xiàn)“早出晚歸”，在A市上班、B市生活已成為越來越多灣區(qū)居民的選擇。

8、文化窗口：別具內(nèi)涵的軌道交通

圖為廣州長隆站舉辦的專題攝影展。

　　“大號地鐵”不僅是人們出行的載體，更是一個展示城市價值與內(nèi)涵的文化窗口。依托軌道交通新型公共文化空間，城際連接的各大城市積極開展文化旅游合作、文化站臺搭建、主題活動構建等特色活動。無論是過年期間，城際番禺站換乘通道開展的揮春送?；顒?，還是廣肇兩地政企攜手構建的“肇慶書房”，“大號地鐵”已然成為弘揚特色文化的鮮活載體。

9、產(chǎn)業(yè)發(fā)展：以“路通”帶動“財通”

圖為航拍中的肇慶。

　　以“路通”帶動“財通”，“大號地鐵”不僅是一條通勤線，更是灣區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)作的紐帶。自開通以來，“大號地鐵”使灣區(qū)物流、人流、資金流、信息流等要素高效流動，進一步推動沿線五座城市在產(chǎn)業(yè)共建領域深度融合，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集合、優(yōu)勢互補。依托“大號地鐵”，肇慶積極承接廣佛制造業(yè)轉移，加速建設西部制造新城；東莞、惠州與廣州形成半小時通勤圈，促進科創(chuàng)資源進一步流動。

10、旅游聯(lián)動：“一線打卡”N城美景

圖為風光秀麗的惠州西湖。

　　灣區(qū)“大號地鐵”也是人們休閑娛樂的一條“旅游線”，列車沿線途經(jīng)眾多特色景點，讓游客輕松實現(xiàn)灣區(qū)“Citywalk”，同時帶動灣區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。從肇慶站出發(fā)，領略“嶺南第一奇觀”七星巖；靠站廣州長隆，與大熊貓等動物親密接觸；在西湖東站下車，感受惠州西湖的園林風光......從繁華商圈到閑適小鎮(zhèn)，從自然風光到人文景點，每一站都有獨具特色的灣區(qū)美景。

　　南方網(wǎng)、粵學習記者 郭姍、馮妍、陳木元（實習記者）

　　圖片來源：南方網(wǎng) 南方日報 粵港澳大灣區(qū)門戶網(wǎng) 肇慶市大灣區(qū)辦