近日，隨著江泰路站的電扶梯吊裝到位，廣州地鐵十一號線全線630臺電扶梯全部順利到貨并安全吊裝就位。目前，全線正在推進(jìn)電扶梯等多個專業(yè)設(shè)備的調(diào)試工作。

　　作為廣州首條地鐵環(huán)線，地鐵十一號線不僅車站數(shù)量多、換乘站點多，且主要穿越中心老城區(qū)，部分車站埋深較深，相比以往常規(guī)車站，單個車站的體量也更大，為了給乘客提供便捷的出行條件，車站設(shè)計之初就充分考慮電扶梯的合理設(shè)置分布。

　　根據(jù)施工計劃，地鐵十一號線線路開通時共有630臺電扶梯設(shè)備投入運營，包括電梯89臺、扶梯541臺，這相當(dāng)于三至四條普通地鐵線路的電扶梯數(shù)量，在國內(nèi)地鐵建設(shè)、運營中也較為罕見。其中，中醫(yī)藥大學(xué)站、彩虹橋站、沙河站的電扶梯數(shù)量分別達(dá)到48臺、43臺和41臺，將會為乘客乘車提供極大的便利。

　　“一盤棋”統(tǒng)籌管理

　　順利完成供貨、調(diào)試

　　面對龐大的電扶梯供貨數(shù)量及繁重的現(xiàn)場吊裝安裝工作，廣州地鐵根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度，聯(lián)合參建單位和設(shè)備生產(chǎn)廠家緊密結(jié)合施工計劃，提前預(yù)判各站點電扶梯到貨需求，并多次組織生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，合理鋪排設(shè)備生產(chǎn)計劃，下達(dá)投產(chǎn)指令。

　　在生產(chǎn)過程中，廣州地鐵密切關(guān)注電扶梯上游供應(yīng)鏈生產(chǎn)能力，協(xié)調(diào)生產(chǎn)廠家投入產(chǎn)力，在生產(chǎn)提速的同時確保產(chǎn)品質(zhì)量，并統(tǒng)籌廠家資源，合理開展倉儲調(diào)配，確保及時響應(yīng)車站現(xiàn)場的安裝需求，如期完成了630臺電扶梯設(shè)備的供貨任務(wù)。

電扶梯吊裝

　　為實現(xiàn)扶梯的安全吊裝及減少對其他專業(yè)的施工影響，廣州地鐵還組織參建單位和設(shè)備廠家多次討論和協(xié)調(diào)，通過對整個運輸路線和扶梯進(jìn)行3D立體建模，對運輸和吊裝全過程進(jìn)行模擬，確保吊裝作業(yè)順利進(jìn)行。

　　同時，地鐵建設(shè)者還對現(xiàn)場運輸路線進(jìn)行壓平和硬化，在吊車擺放位置鋪設(shè)鋼板強(qiáng)化路面、加大吊裝設(shè)備數(shù)量投入和使用大噸位吊車等方式提升效率，并且根據(jù)現(xiàn)場井道環(huán)境條件，采用從下往上拼接或從上往下拼接方式吊入，解決空間不足擺放問題，為設(shè)備安裝創(chuàng)造了條件。

　　技術(shù)問題現(xiàn)場響應(yīng)

　　大幅壓縮調(diào)試時間

　　電扶梯是地鐵車站直接服務(wù)于乘客的關(guān)鍵設(shè)備，其運行安全至關(guān)重要，除了對設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量的把關(guān)，地鐵建設(shè)者還重點做好設(shè)備調(diào)試工作。

　　地鐵車站內(nèi)的每臺自動扶梯約有40個安全動作開關(guān)，在電扶梯運行發(fā)生異常時通?？坑|發(fā)安全動作開關(guān)使電扶梯停梯來保護(hù)乘客，防止事故發(fā)生，因此在調(diào)試過程中，對安全動作開關(guān)的精度往往要求較高。此外，調(diào)試人員還需嚴(yán)格控制各部件間的間隙、對電扶梯的各項功能進(jìn)行測試等。

電扶梯安裝調(diào)試

　　為了在短時間內(nèi)高質(zhì)量完成調(diào)試工作，廣州地鐵聯(lián)合廠家，整合調(diào)試骨干、精英力量，組建了多個調(diào)試小組，“多點并進(jìn)”持續(xù)開展調(diào)試工作。同時還調(diào)集了一組技術(shù)人員，當(dāng)現(xiàn)場調(diào)試碰到技術(shù)問題無法解決，技術(shù)人員立即響應(yīng)，提供應(yīng)對方案，極大壓縮了調(diào)試時間。

　　截至目前，地鐵十一號線土建工程累計完成99%。31座車站、軌行區(qū)及赤沙車輛段全部完成“三權(quán)”移交。全線電扶梯已全面進(jìn)入了調(diào)試驗收的沖刺階段，并已陸續(xù)通過了驗收，確保安全投用。

電扶梯安裝完成

　　南方+記者 鄭慧梓

　　通訊員 陳虎輝 楊燁 陳海英