掌上梅州訊7月26日，由中鐵二十四局承建的瑞梅鐵路1標石烏嶂三號隧道順利貫通，這是瑞梅鐵路全線貫通的首座三公里以上隧道，為標段內其他隧道的施工積累了寶貴經(jīng)驗。

瑞梅鐵路1標施工范圍內共有20座隧道，長度合計16.09公里，目前已累計開挖9.56公里。瑞梅鐵路1標分部總工程師李永祥介紹，此次貫通的石烏嶂三號隧道位于平遠縣大柘鎮(zhèn)境內，全長3.026公里，為普速單線隧道，最大埋深186.32米。

“由于隧道整體地質構造較差，存在多處富水地段，隧道內準備10余個水泵抽水，工人施工時需要穿著防水服在洞內跋涉?！笔癁踽炙淼兰夹g主管郭為艷說，自2023年1月開挖進洞至今，工人們克服作業(yè)面狹小、交通運輸不便等難題，24小時輪班保障施工。為保障隧道安全、高質、高效貫通，石烏嶂三號隧道從兩頭向中間開挖，通過管棚進洞，邊仰坡通過骨架護坡加固。隧道正洞采用礦山法施工，先進行洞身開挖，接著進行鋼拱架初期支護作業(yè)、噴漿作業(yè)，然后再進行下個循環(huán)作業(yè)。

面對地質結構差、地下水發(fā)育的“攔路虎”，該項目通過超前探測、地質雷達、加深炮孔、物探法、地質素描等手段進行超前地質預測預報，根據(jù)超前地質預報的地質情況及時調整隧道支護參數(shù)和施工工法，真正做到“巖變我變”，及時優(yōu)化改進施工工藝，以確保工程質量和施工安全。在施工富水地段時，巖層滲水較大，噴射混凝土施工較困難，項目部采取邊墻打設泄壓孔排水，拱部增設排水板將水引流至仰拱前端臨時積水井，統(tǒng)一抽排至洞外，保證隧道富水地段的初支二襯施工質量；在掌子面圍巖較破碎的情況下，現(xiàn)場采用超前支護注漿、縮短每循環(huán)開挖進尺、改變開挖工法等方式，保證隧道開挖作業(yè)安全有序的進行；在隧道施工過程中，及時布設監(jiān)控量測點，及時對圍巖支護體系的穩(wěn)定性狀態(tài)進行實時監(jiān)測，為洞內施工安全提供了有力保障。針對單線隧道交叉作業(yè)不便問題，對工藝工裝進行優(yōu)化調整，使用懸挑式開挖臺車、變截面二襯臺車、車載式地泵等靈活性強的設備，節(jié)省作業(yè)準備時間；采用壓觸式拱頂防脫空裝置，矮邊墻泄水管直接頭，預埋槽道安裝架、T型螺栓固定等工裝，保障質量、提高效率。

據(jù)了解，瑞梅鐵路是國家“十四五”規(guī)劃確定的重點工程項目之一，建成之后，將進一步完善贛粵兩省的鐵路網(wǎng)絡，加強贛南與粵東地區(qū)的交通聯(lián)系，結束江西省尋烏、安遠兩縣不通鐵路的歷史，對于落實贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃、推動鄉(xiāng)村振興、推進區(qū)域協(xié)調發(fā)展以及促進革命老區(qū)經(jīng)濟迅速發(fā)展具有重要意義。

文/梅州日報記者：鄭煒梅

視頻、圖/梅州日報記者：鐘小豐

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