12月28日，深圳地鐵開通20周年之際，5條地鐵新線（段）同步開門迎客。當(dāng)天，地鐵3號(hào)線四期、7號(hào)線二期、11號(hào)線二期、12號(hào)線二期、13號(hào)線一期南段開通初期運(yùn)營，新增里程約28公里。
至此，深圳市城市軌道交通運(yùn)營線路達(dá)到18條，運(yùn)營總里程595.1公里，車站417座。新線開通后，深圳地鐵線網(wǎng)密度達(dá)到0.30公里/平方千米，穩(wěn)居全國第一，預(yù)計(jì)路網(wǎng)客流吸引能力進(jìn)一步增強(qiáng)，日均客流或?qū)⑦_(dá)到1100萬人次。
大批深港市民守候13號(hào)線開通
本次開通的各條線路中，最受深港市民矚目的是由港鐵與中鐵電氣化局共同營運(yùn)的13號(hào)線一期南段。其南起深圳灣口岸站，北至高新中站，共設(shè)置7個(gè)站點(diǎn)，是連接深圳灣口岸至科技園片區(qū)的重要線路，讓深圳灣口岸成為第四個(gè)接通地鐵的深港陸路口岸，有助于緩解沿線的交通壓力。
現(xiàn)場可見，口岸與地鐵間接駁非常便利。深圳灣口岸站設(shè)置3個(gè)出入口，其中，C出入口步行過關(guān)僅需百米，耗時(shí)僅五分鐘。該線路有望促進(jìn)深港兩地進(jìn)一步融合、擴(kuò)大消費(fèi)和出行半徑。
早上八時(shí)許，深圳灣口岸站外圍已有大批深港市民等候。來自香港的龍姓小朋友仿造港鐵列車的樣式，自制一塊LED顯示牌。他說：“深圳地鐵13號(hào)線開通讓我真的很興奮，以后在深圳灣口岸就可以搭乘地鐵，去深圳任何地區(qū)都很方便?！?/p>
香港鐵路迷蔡先生表示，計(jì)劃在今天乘搭頭班車去高新中站，搭足13號(hào)線全程?！拔矣X得車站的外觀很熟悉，因?yàn)槎际歉坭F營運(yùn)，而且一出關(guān)口就到地鐵站，換乘十分方便?！?/p>
深圳市民李先生則在10點(diǎn)左右抵達(dá)現(xiàn)場。他表示，自己外出旅行經(jīng)常選擇香港國際機(jī)場搭乘飛機(jī)?！耙郧拔乙谏钲跒晨诎哆^關(guān)，得先從附近的地鐵站出站，再打車過來，高峰期間，遇上塞車還要堵半天。深圳灣口岸站通地鐵之后，不用再折騰了。”
上午9時(shí)30分左右，13號(hào)線首通段線路正式開閘迎客。大批市民沖入站內(nèi)，并涌上10時(shí)18分開出的首班列車。乘客可在后海、科苑、粵海門、深大換乘其他地鐵線，線路運(yùn)營時(shí)間為6:30至23:00，單程運(yùn)行時(shí)間約12分鐘。
港鐵深圳在深圳灣口岸站和后海站分別設(shè)置特色打卡點(diǎn)，立體列車車廂的造型復(fù)刻13號(hào)線列車，凸顯深港相連、逐夢灣區(qū)的主題，吸引了不少市民圍觀打卡。此外，深圳灣口岸站還設(shè)置涂鴉長圖，以深圳和香港地標(biāo)性建筑為主，市民可發(fā)揮創(chuàng)意自由涂鴉，勾畫兩地融合發(fā)展的美好祝愿。
據(jù)悉，13號(hào)線一期高新北站至上屋站區(qū)段正緊鑼密鼓建設(shè)當(dāng)中，將延后通車，預(yù)計(jì)最早在2025年開通。而其二期分為南、北兩個(gè)區(qū)段，往南將延伸至東角頭，往北將延伸至光明李松蓢。全部區(qū)段建成后，該線路將成為深圳市中西部南北走向的骨干通道，南連香港，北接?xùn)|莞，串聯(lián)起南山、寶安、光明等區(qū)域。
深圳地鐵新線補(bǔ)充中心城區(qū)東西向軌道交通廊道
另一邊廂，深圳地鐵集團(tuán)也在福星站舉行新線開通儀式。這是繼2022年深圳地鐵“五線三樞紐”開通以來，再次迎來新線集中通車。本次開通的五條線路中，深鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營另外四條線路。
深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理任博介紹，新線開通后，與多條既有線路連通，進(jìn)一步補(bǔ)充深圳中心城區(qū)東西向軌道交通廊道，同時(shí)為坪地、大學(xué)城等片區(qū)居民增添公共交通出行新選擇，對完善深圳軌道交通網(wǎng)格、服務(wù)沿線重點(diǎn)功能區(qū)建設(shè)具有重要意義。
其中，地鐵3號(hào)線四期起自既有線雙龍站，終至坪地六聯(lián)站，線路全長約9.28公里，設(shè)置7座地鐵站。開通后，龍崗坪地片區(qū)從此告別軌道交通“空白”。同時(shí)，作為深圳東部軌道干線的3號(hào)線也迎來全線貫通，線路全長達(dá)到52.33公里，全程運(yùn)行時(shí)間89分鐘，實(shí)現(xiàn)城市東部組團(tuán)與核心區(qū)的快速聯(lián)系。
7號(hào)線二期起自既有線西麗湖站，終至深大麗湖站，線路全長2.22公里，設(shè)置2座地鐵站，將滿足大學(xué)城及塘朗片區(qū)軌道交通出行需求，促進(jìn)西麗片區(qū)與深圳市域協(xié)同發(fā)展。
11號(hào)線二期起自既有線崗廈北站，終于紅嶺南站，線路全長約4.137公里，設(shè)置3座地鐵站3，此次開通崗廈北至華強(qiáng)南區(qū)間，紅嶺南站預(yù)計(jì)2025年開通。此次新線開通后，11號(hào)線可與12條線路換乘，串聯(lián)起寶安、南山、福田、羅湖、龍華、龍崗、光明、坪山八區(qū)，實(shí)現(xiàn)深圳東西向發(fā)展主軸中心間60分鐘快速通達(dá)的目標(biāo)。
12號(hào)線二期起自既有線海上田園東站，終于松崗站，全長約8.05公里，設(shè)置6站，將進(jìn)一步增強(qiáng)深圳大空港與會(huì)展片區(qū)、寶安沙井松崗片區(qū)以及光明區(qū)之間的交通互聯(lián)。
智慧出行再升級(jí) 乘客體驗(yàn)更絲滑
南方+從深圳地鐵集團(tuán)獲悉，新線建設(shè)充分考慮市民乘客的出行要求和習(xí)慣，將車站出入口布設(shè)盡量靠近公交車站或現(xiàn)有市政設(shè)施，借助地鐵的建設(shè)完善周邊的交通服務(wù)水平，構(gòu)建地下、地上均可通行的條件。
例如，11號(hào)線的福星站距離三甲醫(yī)院中大八院僅一步之遙。家住福永的賴大爺表示，去年在中大八院胸外科做肺癌切除手術(shù)后，定期要到醫(yī)院復(fù)查，接受免疫治療。“我每次住院帶東西大包小包的，以前總要讓小孩請假開車過來，現(xiàn)在好了，出門坐地鐵，50分鐘直接就到醫(yī)院！”
與此同時(shí)，深圳地鐵在智能客服、視覺導(dǎo)行方面也做足功課，全面升級(jí)智慧便民服務(wù)。
例如，地鐵方面全面引入國內(nèi)首創(chuàng)的最小“1米閘機(jī)”自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，乘客進(jìn)站更加“絲滑”。該設(shè)備搭載生物識(shí)別、視覺通行等功能，可實(shí)現(xiàn)“刷掌”“刷臉”過閘。
配備新一代開放式智能客服中心也從此上線，設(shè)置自助服務(wù)區(qū)和低工位特殊服務(wù)區(qū)，提供的“AI數(shù)字員工客服”和“遠(yuǎn)程客服坐席服務(wù)”，乘客可自助完成信息查詢、智能支付、票卡處理、生物識(shí)別注冊等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，辦理更快捷，其55寸超大觸屏對老年乘客更加友好。
在站臺(tái)候車時(shí)，乘客還可通過車廂擁擠度智能顯示系統(tǒng)直觀查看高峰時(shí)段車廂客流情況，擁擠程度一目了然。
為進(jìn)一步方便口岸通關(guān)乘客和外地來深旅客，11號(hào)線二期引入國內(nèi)首創(chuàng)的虛擬票售票機(jī)，乘客只需選擇起終點(diǎn)站并完成支付，即可憑自動(dòng)生成的二維碼刷碼過閘。不僅為乘客省下購票時(shí)間，還可減少票卡流失、降低管理成本。
此外，新線所有車站均配置AED（自動(dòng)體外除顫器）設(shè)備，同時(shí)建有愛心服務(wù)區(qū)，配備藥箱、百寶箱，提供藥品、棉簽、針線、糖果等應(yīng)急物品，以備乘客不時(shí)之需。
撰文：李嘉耀
攝影：魯力
