2025年5月20日，隨著最后一方混凝土精準(zhǔn)注入模板，由廣鐵集團(tuán)廣州工程建設(shè)指揮部建設(shè)，中鐵十二局施工的廣湛高鐵珠江四線特大橋最后一片簡(jiǎn)支梁順利澆筑完成，實(shí)現(xiàn)全橋合龍。至此，廣湛高鐵全線控制性工程——珠江四線特大橋主體結(jié)構(gòu)全部完工，全面轉(zhuǎn)入附屬設(shè)施建設(shè)階段，為項(xiàng)目按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　廣湛高鐵起于廣州站，終至湛江北站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)12座車站，是國(guó)家“十四五”規(guī)劃102項(xiàng)重大基礎(chǔ)設(shè)施涉鐵項(xiàng)目之一。本次完成合龍的珠江四線特大橋是高鐵建設(shè)中的重難點(diǎn)所在。大橋全長(zhǎng)4.9公里、聯(lián)絡(luò)線4.1公里，其中樁基1982根，承臺(tái)261個(gè)，墩臺(tái)261個(gè)，連續(xù)鋼桁梁3聯(lián)，支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁196孔，現(xiàn)澆連續(xù)梁6聯(lián)，連續(xù)剛構(gòu)9聯(lián)，需兩次跨越珠江主航道。廣湛高鐵利用廣茂鐵路通道引入廣州樞紐，在珠江之上開(kāi)啟了新舊橋梁的融合之旅。新建珠江四線特大橋遵循“拆東保西、拆一建三”的設(shè)計(jì)原則，延續(xù)廣茂鐵路“雙橋煙雨”風(fēng)貌，升級(jí)改造東橋，原位保護(hù)西橋，將曾經(jīng)的雙線普速橋建設(shè)成四線高速鐵路橋。

　　通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用分幅新建、活化利用等方案，有著羊城八景之一“雙橋煙雨”美譽(yù)的珠江大橋景觀得以原貌保留，縮減一年工期的同時(shí)，還避免了內(nèi)環(huán)路拆除遷建的交通安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了歷史建筑保護(hù)與鐵路樞紐建設(shè)的雙贏局面，讓新橋與舊貌在珠江之上和諧共生。

　　南方網(wǎng)、粵學(xué)習(xí)記者 楊政芳